這幾天小光來我家玩，看到兒童可愛水果戲水泳衣 覺得很好用也想買一個
急性子的小光卻要我馬上陪他去買兒童可愛水果戲水泳衣 ，懶惰的我當然是直接上網幫他下訂單啦~
雖然懶惰，但精打細算的我還是查了一下各大平台折價後，再決定在哪家買
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新上市
商品訊息功能
商品訊息描述
●超可愛俏皮水果來襲，裝扮寶貝必備款
●連身式泳衣，穿脫方便好活動
●愛心造型搭配頭帶，萌翻全場
兒童可愛水果戲水泳衣
?款式：紅色愛心(附頭帶)/藍色愛心(附頭帶)/桃紅鳳梨/粉色草莓
?尺寸：S-90cm/M-100cm/L-110cm
1件NT$299
2件NT$549
4件NT$996
小小海底蛟龍必備款，
超萌造型配色，你準備好被迷倒了嗎？
商品說明
品名：兒童可愛水果戲水泳衣
款式：紅色愛心(附頭帶)/藍色愛心(附頭帶)/桃紅鳳梨/粉色草莓
尺寸：S-90/M-100/L-110(cm)
材質：
紅色愛心(附頭帶)/藍色愛心(附頭帶)：聚酯纖維
桃紅鳳梨/粉色草莓：90%棉10%氨綸(不是傳統泳衣面料，此款泳衣比較適合度假玩水)
產地：中國
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
商品訊息特點
平均每件最低只要249元起(含運)即可購得兒童可愛水果戲水泳衣1件/2件/4件，多款多尺寸任選。
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鈴木一朗今年球季至今出賽122場繳出83支安打，日前也達成3000安里程碑，據FanRag Sports專欄作家海曼（Jon Heyman）報導，一朗明年很可能繼續打球，而馬林魚也傾向讓他留下。
海曼表示，「鈴木一朗明年有意願留在馬最便宜林魚繼續打球，而馬林魚與他的合約中也有200萬美元的優先續約權，如果球隊選擇執行並不會太意外。」
馬林魚今天以2：6輸給費城人，全隊被先發右投艾寇夫（Jerad Eickhoff）壓制，雖然兩位左打高登（Dee Gordon）、鈴木一朗串連安打很快得到第1分，但首局拿下2分後就此停滯，馬林魚先發艾許（Jake Esch）生涯初登板就以5局失3分的表現吞下敗投。
加上今天的安打，鈴木一朗生涯安打數來到3018，排在史上第26，距離前一名的帕梅洛（Rafael Palmeiro）僅有2安差距。
鈴木一朗今年季初從板凳出發，多半擔任代打，由於史丹頓（Giancarlo Stanton）受傷，近22場出賽一朗有19場頂替先發位置，海曼表示，史丹頓有可能在球季結束前一周歸隊，但前提是他要「非常健康」，一壘手包爾（Justin Bour）在本季復出的機會則是越來越渺茫。
而就算明年史丹頓、葉力奇（Christian Yelich）及歐蘇納（Marcell Ozuna）這三位外野手都健康無礙，鈴木一朗作為一個穩定的第四號外野手以及左打代打者仍十分實用，尤其考慮到他偏低的薪資更顯划算。
鉅亨網記者李宜儒 台北
工業 4.0 不是電子業專利，紡織業也同樣大力引進，台灣最大化纖加工絲集團力麗 (1444) 的彰化芳苑廠，就有一條從掛絲、假撚到收絲的自動化機器人假撚線，整條產線自動化程度高達 80%。
力麗集團以力寶龍為其品牌行銷全球，旗下有 2 大化纖公司，包括以聚酯好康偷偷說加工絲為主的力麗，以及以尼龍為主的力鵬 (1447) ，其中力鵬更是全球第 2 大尼龍廠。力麗彰化芳苑廠在設立時，就已經有了自動化的觀念，力鵬生產部副總經理張春景說，像是自動運輸線，就是在 1996 年就已裝設，讓工廠生產好的加工絲餅可以依照批號運到倉儲區，這套自動運輸線目前已經運作了 20 年。
力麗集團在 3 年半之前就開始陸續進行產線自動化，主要是針對紡絲及抽絲流程，初估總花費的金額高達 70 億元，公司表示，當初規劃的自動化程度約 50%，最後產量增加了 40%，而人力則減少了 50%、耗電量也降低了 30%。
據了解，力麗這次新裝設自動化機器人假撚線，在今年 4 月開始試車，不僅是全台首條，同時也是全世界第一條。
力麗表示，這條產線是由日本設備廠專門設計生產的，甚至連日本國內都沒有同樣的產線，由於是客製化設計的產線，因此甚至連日本紡織廠都來參訪過。
力麗集團裝設的全世界首條機器人假撚線。(鉅亨網記者李宜儒攝)力麗表示，公司之前也有一條機器人產線，不過該條產線的掛絲及最後的收絲，都還是需要人工來處理，因此從自動化的程度來看，大約只有 50%。
儘管自動化成本所費不貲，法人推估，力麗跟力鵬 2 家公司每個月所要攤提的折舊費用合計約 1 億元，不過力麗集團並未因為成本高而卻步，反而還大力加碼，其中主要的原因就是要根留台灣。據了解，力麗集團生產廠區所在地彰化芳苑工業區，面積約 107 甲，其中力麗集團就佔了 57 甲，力麗表示，目前已經沒擴產的空間了，因此只要有新的廠房土地釋出，公司就會出手買進，以備後續擴產需求。
受惠於紡織走向機能化，具有一條龍生產能力的紡織廠也成為品牌廠越來越青睞的供應商，原本從產業上下游來看，品牌廠都是跟布廠洽談，不過因為化纖廠掌握了更上游的技術，因此品牌廠也開始直接與化纖廠接觸，力麗集團也因此首度成立了企劃部門，據了解，儘管力麗及力鵬並不是品牌廠的第一供應商，但是包括國際大廠 Nike( (US-NKE) ) 在內，每年的供應商大會，都會邀請力麗及力鵬與會，紡織產業的供應鏈地位正在轉變當中。
體驗
下面附上一則新聞讓大家了解時事
基隆市政府規劃在台鐵基隆新站頂板興建城際轉運站，並從原規劃臨時性建築改為永久性，興建總經費也增加為三億一千萬元，基隆市議會昨（十九）日由議長宋瑋莉親自主持專案會議，聽取市府交旅處對此案提出詳細報告，與會市議員特別提醒市府務必重視路線規劃問題，以避免造成市區交通壅塞問題。
市府交旅處長李綱簡報指出，原本在火車站都更案規劃時曾規劃設置一個轉運站，取代現有國光客運以及港西街、孝四路國道客運候車空間，但並未考量到在都更過渡期臨時轉運站，因此才爭取在基隆新站頂板設置臨時城際轉運站；但在今年二月營建署要求將臨時改為永久性的轉運站，所以在三月時修正計劃，並在六月間獲交通部核准，將原本規劃六公尺的空間延伸為八公尺，並增建公車總站與轉運站連接天橋、電梯，同時就舊站環境進行整修，總工程經費由原本的二億一千多萬元增加到三億一千萬元。
李綱處長表示，台鐵基隆舊站的部分，市府原希望能夠拆除，但因舊站屬於台鐵財產且未到使用年限，審計部不會同意拆除，台鐵並表示在辦理都更時願意配合一併拆除，因此爭取公路總局的經費進行拉皮，提供通勤族更好候車環境。
與會市議員認為轉運站最為重要的是車流與人行動線規劃，以目前規劃動線車輛離開轉運站是由中山一、二路銜接高速公路，而進站的部分仍舊是從孝二路、忠一路再進入轉運站，以目前的規劃來看整個車流動線在忠一路特別繁重，對於交通改善是否有幫助值得商榷，建議可以考慮國道客運在進入基隆市區時利用中山一、二路到轉運站，對於負荷過大的孝二路、忠一路才能發揮點紓壓的作用。
對於舊站存廢的問題，部分市議員認為舊站建築與新站格格不入，基隆火車站是基隆市的一個相當重要的門面，應該要有整體規劃把門面做好，該拆就要拆，否則只是為了台鐵的問題又要再花費大筆經費拉皮，就有浪費公帑之嫌；但也有市議員認為既然中央已核准城際轉運站計劃並提撥經費執行，應該照著規劃好的期程進行，若是執意在此時拆除舊站恐怕會造成整個城際轉運站計劃歸零重來，只會讓整個工期延宕。
議長宋瑋莉最後做成決議，要求市府將與會市議員所提意見入案辦理。
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